Anbieterprofil, noch nicht beansprucht
UTA Edenred
UTA Edenred ist nach DKV Mobility der zweite große markenübergreifende Anbieter im deutschen Markt und gehört seit 2020 vollständig zum französischen Edenred-Konzern. Das Unternehmen betreibt keine eigenen Tankstellen, sondern verkauft Akzeptanz und Abrechnung. Anders als die meisten Wettbewerber nennt der Anbieter die monatliche Kartengebühr je Tarifstufe öffentlich, was den Vergleich erleichtert. Die Systematik ist dreistufig aufgebaut und koppelt Netzbreite, Rabatthöhe und Kartengebühr aneinander. Die Ladefunktion ist ein separat zu buchendes Modul mit eigener Monatsgebühr und nicht im Kraftstofftarif enthalten. Für kleine Betriebe ist vor allem relevant, dass weder Mindestumsatz noch Mindestflottengröße gefordert werden.
Auf einen Blick
Sitz
Kleinostheim in Unterfranken
Gegründet
am 11.10.1963 durch Heinrich Eckstein in Aschaffenburg, Verlagerung der Hauptverwaltung nach Kleinostheim im Jahr 1982
Größenordnung
nicht öffentlich ausgewiesen, seit 2020 vollständig im Eigentum der französischen Edenred SE
Zielgruppe
Fuhrparks ohne Mindestgröße, vom Einzelfahrzeug bis zur Speditionsflotte
Einzugsgebiet
Deutschland und weite Teile Europas, Akzeptanz an nach eigener Angabe 98 Prozent aller deutschen Tankstellen
Stand der Angaben
21.09.2026
Links
Kostenlos für Unternehmen
Der Vergleich kostet Sie nichts. Finanziert wird er von den Anbietern.
Nur Anbieter mit Vertrag
Angebote gehen ausschließlich an Partner mit Vereinbarung, und diese sind namentlich bekannt.
Passend zu Ihrer Region
Wir gleichen Standort und Einsatzgebiet ab, bevor eine Anfrage rausgeht.
Ein Fragebogen genügt
Sie beschreiben Ihren Bedarf einmal und erhalten mehrere Angebote.
Leistungsumfang
Tarifstufen und Kartengebühren
Der Anbieter verkauft drei Stufen, die sich gleichzeitig in Netzbreite, Rabatthöhe und Kartengebühr unterscheiden. Das ist ungewöhnlich transparent, weil die monatliche Kartengebühr je Stufe öffentlich genannt wird. In allen drei Stufen ist die Kartengebühr in den ersten Monaten ausgesetzt, was den Einstieg verbilligt, aber den Dauerpreis nicht verändert. Die Rechnung geht daher nur auf, wenn der Literrabatt die Kartengebühr über das gesamte Jahr trägt.
| Tarifstufe | Kartengebühr nach der Aktionsphase | Netz in Deutschland nach eigener Angabe |
|---|---|---|
| Basic | 0,95 Euro je Karte und Monat ab dem 3. Monat | über 8.000 Tankstellen |
| Standard | 2,45 Euro je Karte und Monat ab dem 3. Monat | größeres Netz mit gebührenfreiem Mautservice |
| Premium | 3,45 Euro je Karte und Monat ab dem 4. Monat | über 14.000 Tankstellen |
| Ladefunktion als Zusatz | 2,95 Euro je Karte und Monat | zubuchbar in allen Stufen |
Kosten
Gebührenstruktur im Einzelnen
Die Kartengebühr ist der einzige Kostenblock, den der Anbieter durchgängig beziffert. Daneben nennt er die Kombination aus Kraftstoffkarte und Ladefunktion als Summe, was die Rechnung für gemischte Flotten erleichtert. Sondergebühren für Papierrechnungen, bestimmte Mautdienste, Tunnel, Brücken und Fähren werden dem Grunde nach erwähnt, aber nicht beziffert. Ein vollständiger Gebührenkatalog ist öffentlich nicht verfügbar.
| Position | Angabe des Anbieters | Bewertung für den Vergleich |
|---|---|---|
| Kartengebühr Kraftstoff | 0,95 bis 3,45 Euro je Karte und Monat | öffentlich beziffert, gut vergleichbar |
| Ladefunktion | 2,95 Euro je Karte und Monat zusätzlich | verdoppelt die Fixkosten der Basic-Karte |
| Kombination Basic mit Ladefunktion | 3,90 Euro je Karte und Monat | öffentlich beziffert |
| Kombination Standard mit Ladefunktion | 5,40 Euro je Karte und Monat | öffentlich beziffert |
| Aufnahmegebühr | fällt nicht an | belegt durch Anbieterangabe |
| Transaktionsgebühr | dem Grunde nach erwähnt, länder- und vertragsabhängig | Betrag nicht öffentlich ausgewiesen |
| Papierrechnung und Sondermautdienste | dem Grunde nach erwähnt | Betrag nicht öffentlich ausgewiesen |
Preis
Rabattmodell und Stammtankstelle
Abgerechnet wird nach dem Modell Pumpenpreis minus Nachlass. Der Grundnachlass gilt breit im Netz, der höhere Nachlass ist an eine ausgewählte Stammtankstelle gebunden. Damit übernimmt der Anbieter ein Element, das sonst für markengebundene Karten typisch ist. Für die Bewertung zählt, an wie vielen der eigenen Tankvorgänge die Stammtankstelle tatsächlich angefahren wird.
- 1 Cent je Liter Grundnachlass auf Diesel im breiten Netz nach eigener Angabe
- Bis zu 3 Cent je Liter dauerhaft an der gewählten Stammtankstelle nach eigener Angabe
- Bis zu 5 Cent je Liter in den ersten drei Monaten der obersten Tarifstufe als Einstiegsangebot
- Der Grundnachlass gilt nach Anbieterangabe an rund 55 Prozent aller deutschen Tankstellen
- Ob der Nachlass brutto oder netto gerechnet wird, ist auf den geprüften Seiten nicht ausgewiesen
Netz
Akzeptanznetz und Markenabdeckung
Die Karte ist nicht an eine Marke gebunden, sondern deckt die großen deutschen Tankstellenmarken gleichzeitig ab. Der Anbieter nennt die Abdeckung mit 98 Prozent aller deutschen Tankstellen und stuft das Netz innerhalb der Tarife ab. Für Betriebe mit Auslandsfahrten kommt ein europäisches Netz hinzu, dessen genaue Größe auf den geprüften Seiten nur als Platzhalter erscheint und daher nicht belegbar ist.
- 98 Prozent aller Tankstellen in Deutschland nach eigener Angabe
- Namentlich genannte Partnermarken sind unter anderem Shell, Aral, TotalEnergies, BP, Esso, HEM, Jet und Avia
- Netzabstufung innerhalb der Tarife von über 8.000 bis über 14.000 deutschen Tankstellen
- Europäisches Netz vorhanden, die konkrete Stationszahl ist auf der Anbieterseite nicht belegbar
- Zugang zu Ladestationen in Europa über Roaming, Zahl auf der Anbieterseite nicht belegbar
Ausland
Maut, Steuern und Auslandsnutzung
Maut und Steuerrückerstattung gehören zum Kern des Angebots und sind der Grund, warum der Anbieter im Speditionsgeschäft stark vertreten ist. Die Maut erscheint auf derselben Sammelrechnung mit Umsatzsteuerausweis, was den Belegaufwand deutlich senkt. Für Fahrzeuge zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen ist die seit dem 01.07.2024 erweiterte Mautpflicht der eigentliche Auslöser für diesen Leistungsteil.
Maut
Die Mautabwicklung ist in den oberen Tarifstufen ohne gesonderte Servicegebühr enthalten.
- Gebührenfreier Mautservice in den Stufen Standard und Premium nach eigener Angabe
- Maut auf der Sammelrechnung mit Umsatzsteuerausweis
- Sondergebühren für einzelne Mautdienste, Tunnel, Brücken und Fähren bleiben möglich
- Kosten für Bordgeräte sind auf den geprüften Seiten nicht beziffert
Steuern
Der Anbieter übernimmt die Rückholung ausländischer Steuern.
- Rückerstattung der Mehrwertsteuer aus dem Ausland als Dienstleistung
- Rückerstattung der Mineralölsteuer für schwere Nutzfahrzeuge
- Provision oder Bearbeitungsentgelt ist nicht öffentlich ausgewiesen
- Bei Kraftstoff verlangt das Vergütungsverfahren Rechnungskopien bereits ab 250 Euro Bemessungsgrundlage
Elektro
Ladefunktion für Elektrofahrzeuge
Die Ladefunktion wird als eigenes Modul verkauft und nicht in den Kraftstofftarif eingerechnet. Das hat den Vorteil, dass nur die Fahrzeuge belastet werden, die tatsächlich laden, und den Nachteil, dass die Fixkosten je Karte deutlich steigen. Für den Ladepreis nennt der Anbieter einen Einheitstarif, ohne die Eurobeträge auf der Webseite zu publizieren.
- Zubuchbares Modul für 2,95 Euro je Karte und Monat
- Einheitstarif über das Akzeptanznetz hinweg statt betreiberabhängiger Einzelpreise
- Kraftstoff und Ladestrom erscheinen auf derselben Sammelrechnung
- Ladefunktion auch für elektrische Lkw vorgesehen
- Konkrete Preise je Kilowattstunde sind auf den geprüften Seiten nicht ausgewiesen
Abrechnung
Abrechnung und Belegkonsolidierung
Alle Kraftstoff- und Serviceumsätze laufen auf einer Sammelrechnung zusammen, die je Position Einzelpreis, Menge sowie etwaige Gebühren und Nachlässe ausweist. Das Abrechnungsintervall bezeichnet der Anbieter als individuell wählbar, ohne die möglichen Rhythmen zu benennen. Der eigentliche Hebel liegt in der Zahl der eingesparten Einzelbelege, die bereits bei 15 Fahrzeugen im Schnitt 1,7 Belege je Arbeitstag ausmacht.
- Eine Rechnung für Kraftstoff, Wäsche, Werkstatt, Reifen und Maut
- Ausweis von Einzelpreis, Menge, Gebühren und Nachlässen je Transaktion
- Abrechnungsintervall nach Anbieterangabe individuell wählbar
- Papierrechnung ist möglich, aber kostenpflichtig, der Betrag ist nicht ausgewiesen
- Zahlungsziel und Kreditlimit sind nicht öffentlich ausgewiesen
Sicherheit
Kartensicherheit und Steuerung
Der Anbieter wirbt mit hoher Kartensicherheit, ohne die Mechanismen im Detail zu beschreiben. Marktüblich und auch hier vorgesehen sind PIN-Schutz, die Bindung an Fahrzeug oder Fahrer sowie die Freigabe einzelner Produktgruppen. Die Steuerung erfolgt über das Kundenportal, in dem Karten gesperrt und Limits geändert werden können.
Steuerung im Portal
Die Verwaltung der Karten läuft über eine Weboberfläche.
- Kartenbestellung, Änderung und Sperrung im Kundenportal
- Setzen von Limits je Karte
- Freigabe oder Sperrung einzelner Produktgruppen
- Zuordnung von Karten zu Fahrzeugen oder Personen
Offene Punkte
Mehrere sicherheitsrelevante Details bleiben ungeklärt.
- Konkrete Standardlimits sind nicht öffentlich ausgewiesen
- Die Frist bis zur Wirksamkeit einer Sperrung ist nicht öffentlich ausgewiesen
- Ob eine Kilometerstandabfrage an der Säule erzwungen werden kann, ist nicht belegbar
- Haftungsregeln bei Missbrauch sind Vertragssache und nicht publiziert
Unternehmen
Unternehmen und Konzernzugehörigkeit
Die Gesellschaft ist eine Kommanditgesellschaft mit Sitz in Kleinostheim und gehört seit 2020 vollständig zur börsennotierten Edenred SE. Damit steht hinter der Karte ein Konzern, der im deutschen Markt zugleich mit Sachbezugs- und Essenszuschusslösungen auftritt. Für die Vertragsprüfung ist die genaue Firmierung wichtig, weil Konzernmarke und Vertragspartner auseinanderfallen.
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Vertragsgesellschaft laut Impressum | UNION TANK Eckstein GmbH und Co. KG, Kleinostheim am Main |
| Registereintrag | Registergericht Aschaffenburg HRA 835 |
| Komplementärin | UNION TANK Eckstein GmbH, Registergericht Aschaffenburg HRB 129 |
| Umsatzsteuer-Identifikationsnummer | DE132070459 |
| Gründung | 11.10.1963 in Aschaffenburg |
| Eigentümer | Edenred SE, vollständige Übernahme im Jahr 2020 |
| Mitarbeitende | nicht öffentlich ausgewiesen |
Einordnung
Einordnung im Wettbewerb
Im Vergleich der beiden großen freien Anbieter ist die Preisdarstellung der wesentliche Unterschied. Hier werden Kartengebühren je Stufe genannt, dort wird auf ein individuelles Angebot verwiesen. Gegenüber markengebundenen Karten bleibt der Nachteil bestehen, dass ohne eigenes Netz der Literrabatt begrenzt ist. Das Stammtankstellenmodell schließt diese Lücke teilweise.
| Vergleichspunkt | Dieser Anbieter | Markengebundene Karte |
|---|---|---|
| Kartengebühr | öffentlich beziffert je Tarifstufe | je nach Anbieter Systemgebühr statt Kartengebühr |
| Rabattmodell | Grundnachlass plus Stammtankstellennachlass | Nachlass überwiegend an die Stammtankstelle gebunden |
| Netzbreite | markenübergreifend, 98 Prozent nach eigener Angabe | auf die eigene Marke und Verbundpartner begrenzt |
| Ladefunktion | separates Modul mit eigener Monatsgebühr | häufig in eine eigene Karte ausgelagert |
| Mindestumsatz | keiner | bei mehreren Anbietern vorhanden |
Belege
Belegbasis und offene Punkte
Dieses Profil stützt sich auf die Anbieterseite einschließlich Impressum, Tarifseiten und Hilfebereich sowie auf öffentlich zugängliche Unternehmensdaten. Mehrere Netzangaben erscheinen auf der Anbieterseite technisch als Platzhalter ohne aufgelöste Zahl und sind deshalb nicht belegbar. Die folgenden Punkte gehören in das Gespräch mit dem Anbieter.
- Europäische Netzgröße in Stationen ist auf der Anbieterseite nicht belegbar
- Zahl der Ladepunkte in Europa ist auf der Anbieterseite nicht belegbar
- Höhe der Transaktionsgebühren ist nicht öffentlich ausgewiesen
- Kosten für Papierrechnung, Ersatzkarte und Sondermautdienste sind nicht beziffert
- Preise je Kilowattstunde im Einheitstarif sind nicht öffentlich ausgewiesen
- Zahlungsziel, Kreditlimit und Sperrfrist sind nicht öffentlich ausgewiesen
- Mitarbeitendenzahl und Kundenzahl in Deutschland sind nicht öffentlich ausgewiesen
Technik
Technik und Datenschutz
Angaben des Anbieters, Stand 21.09.2026.
Einsatz
Branchen und Anbindungen
Branchen
- Spedition und Fernverkehr
- Transport und Logistik
- Handwerk mit Montage- und Servicefahrten
- Bau und Baunebengewerbe
- Pflege- und Sozialdienste mit Pkw-Flotten
- Handel mit eigener Auslieferung
Schnittstellen
- UTA Kundenportal für Kartenverwaltung, Limits und Sperrungen
- UTA Edenred Drive als App für Fahrer mit Stationssuche
- UTA Plus Services für Wäsche, Werkstatt, Reifen und Reparatur
- Mautservice mit Sammelrechnung und Umsatzsteuerausweis
- Anbindung an Telematik- und Flottensysteme, Umfang nicht öffentlich dokumentiert
Einordnung
Wann sich ein Angebot lohnt
Passt gut, wenn
- Sie eine Kartengebühr wollen, die vor dem Vertragsgespräch bekannt ist
- Ihr Fuhrpark klein ist und Sie keinen Mindestumsatz zusagen wollen
- Sie sowohl eine Stammtankstelle als auch ein breites Ausweichnetz brauchen
- Sie Maut und Werkstattleistungen auf einer Rechnung bündeln möchten
- Sie einzelne Fahrzeuge gezielt mit Ladefunktion ausstatten wollen
Weniger geeignet, wenn
- Sie eine vollständige Gebührenliste mit allen Nebenentgelten erwarten
- Sie ausschließlich elektrisch fahren und die Kraftstofffunktion nicht brauchen
- Sie nur an einer Marke tanken und dort einen höheren Nachlass verhandeln können
- Ihnen die getrennte Monatsgebühr für die Ladefunktion zu teuer ist
- Sie den Anbieter nach der Mitarbeitendenzahl oder Bilanzkennzahlen beurteilen wollen
Einsatzbereiche
In diesen Kategorien vergleichen wir UTA Edenred
Alternativen
Weitere Anbieter in derselben Kategorie
Klappen Sie einen Eintrag auf, um die wichtigsten Angaben zu sehen.
DKDKV MobilityProfil noch nicht beanspruchtDKV Mobility ist der größte markenübergreifende Tankkartenanbieter im deutschsprachigen Raum und betreibt selbst keine einzige Tankstelle. Das Geschäftsmodell…Zum Profil
- Akzeptanz an 97 Prozent der Tankstellen in Deutschland nach eigener Angabe
- Keine Aufnahmegebühr, kein Jahresbeitrag und kein Mindestumsatz nach eigener Angabe
- Nutzung bereits ab einem Fahrzeug, keine Mindestflottengröße
- Wahl zwischen einer Kartenvariante ohne Kartengebühr mit Transaktionsgebühren und einer Variante ab 0,95 Euro je Karte und Monat
- Sammelrechnung alle zwei Wochen mit Einzug per SEPA-Mandat
- Rund 18.600 Servicepartner in Europa für Wäsche, Reparatur, Pannenhilfe und Parken nach eigener Angabe
Bewertungen zu UTA Edenred
Hier sammeln wir Stimmen von Unternehmen, die UTA Edenred tatsächlich einsetzen. Jede Bewertung prüfen wir vor der Veröffentlichung und weisen Branche, Unternehmensgröße und Einsatzdauer aus, damit Sie einordnen können, wie gut eine Erfahrung zu Ihrer Situation passt.
Für UTA Edenred liegt noch keine geprüfte Bewertung vor. Wenn Sie den Anbieter einsetzen, sind Sie die erste Stimme.
Jede Bewertung wird vor der Veröffentlichung geprüft. Wir zeigen nur Stimmen von Menschen, die den Anbieter tatsächlich einsetzen und das belegen können. Wie wir prüfen.
Häufige Fragen
Fragen zu UTA Edenred
Für wen eignet sich UTA Edenred?
Der Anbieter richtet sich an Fuhrparks ohne Mindestgröße, vom Einzelfahrzeug bis zur Speditionsflotte. Ob das zu Ihrem Betrieb passt, zeigt der Vergleich anhand Ihrer Angaben.
In welchen Regionen ist UTA Edenred verfügbar?
Nach Angaben des Anbieters Deutschland und weite Teile Europas, Akzeptanz an nach eigener Angabe 98 Prozent aller deutschen Tankstellen. Für Ihre Region prüfen wir die Verfügbarkeit im Vergleich.
Wo sitzt das Unternehmen?
Der Unternehmenssitz ist Kleinostheim in Unterfranken.
Wie bekomme ich ein Angebot?
Über den Vergleich beschreiben Sie Ihren Bedarf in rund zwei Minuten. Passende Anbieter melden sich mit einem unverbindlichen Angebot. Sie entscheiden, wer Sie kontaktiert.
Kostet der Vergleich etwas?
Nein. Für anfragende Unternehmen ist der Vergleich kostenlos und unverbindlich. Finanziert wird er von den Anbietern.
Bewertet ServiceSelector diesen Anbieter?
Wir vergeben keine Noten und keine Sterne, solange dafür keine geprüften Kundenstimmen vorliegen. Stattdessen stellen wir die Angaben so dar, dass Sie selbst vergleichen können.
Profilstatus
Dieses Profil wurde noch nicht beansprucht
Zwischen UTA Edenred und ServiceSelector besteht keine Geschäftsbeziehung. Das Profil ist redaktionell aus öffentlich zugänglichen Quellen erstellt, damit Sie den Anbieter einordnen können. Anfragen aus dem Vergleich gehen nicht an diesen Anbieter.
Schreiben Sie uns an kontakt@serviceselector.de, wenn einer dieser Punkte auf Sie zutrifft.
- Sie vertreten UTA Edenred und möchten das Profil übernehmen, Angaben korrigieren oder ergänzen
- Sie möchten Ihr Logo oder das gesamte Profil entfernt haben, wir setzen das binnen 48 Stunden um, ohne Rückfrage
- Sie möchten Anfragen aus dem Vergleich erhalten, dann wird aus dem Profil ein Partnerprofil
Transparenz
Quelle der Angaben: Anbieterangaben auf web.uta.com einschließlich Impressum und Tarifseiten sowie öffentlich zugängliche Unternehmensdaten, abgerufen am 21.09.2026. Stand: 21.09.2026. ServiceSelector bewertet Anbieter nicht mit Noten oder Sternen, solange dafür keine geprüften Kundenstimmen vorliegen. Fehlende Angaben ergänzen wir laufend.
Angebote von UTA Edenred und passenden Alternativen
Beschreiben Sie Ihren Bedarf in rund zwei Minuten. Sie erhalten unverbindliche Angebote geprüfter Anbieter aus Ihrer Region.